Unsere sich verändernden Städte

Design für eine sich verändernde Welt

Städte. Für immer mehr von uns sind sie mit der Zukunft verbunden. Es wird geschätzt, dass bis zum Jahr 2050 zusätzlich 2.5  Milliarden Menschen in ihnen leben werden – das sind zwei von drei Menschen. Und obwohl die Coronavirus-Pandemie einen Schatten auf das normale Leben wirft, wird erwartet, dass sich der Trend des städtischen Wachstums fortsetzt. Genauso wie wachsende Städte ein Megatrend sind, sind Megastädte ein globaler Trend.

Während wir Produkte für eine sich verändernde Welt entwerfen, sind wir ständig bestrebt, das Bewusstsein für die treibenden Kräfte des Wandels zu schärfen. Ein Teil dessen, was Städte so unendlich faszinierend macht, ist ihre Fähigkeit, unserem Designdenken einen neuen Kontext zu geben.

Eine Stadt zu definieren ist eine Sache, aber herauszufinden, was Menschen dazu bewegt, in einer zu leben, ist eine andere. Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Beliebtheit von Städten mit den Möglichkeiten, die sie bieten, gleichgesetzt werden kann. Suketu Mehta, der im fantastischen Essay-Kompendium „Shaping Cities“ (Phaidon, 2018) schreibt, beschreibt sie als „unsere große Spur auf dem Planeten … der reinste Ausdruck dessen, wer wir als Menschen sind – die besten und schlechtesten Teile von uns“.

Im antiken Griechenland war die Antwort auf das Wachstum der Städte ein System von Gittern: Proportion wurde als gleichbedeutend mit Schönheit angesehen. Die Garden-City-Bewegung der frühen 1900er Jahre regte in sich geschlossene Gemeinden an – kleine „rauchfreie Städte, frei von Slums“ – mit Häusern, Geschäften und Landwirtschaft, umgeben von Grünräumen. Diese Idee breitete sich auf der ganzen Welt aus. In den modernistischen Wohnungen aus der Mitte des 19. Jahrhunderts, die um radikal umgestaltete Küchen mit verbesserter Hygiene und sanitären Einrichtungen organisiert waren, erkennen wir den Drang zur Modernisierung und Erneuerung der Nachkriegszeit.

In der heutigen Welt sehen wir viele Möglichkeiten, Menschen unterzubringen: von Reihen von standardisierten Wohnblöcken in Seoul, über „Bodenkratzer“ in Singapur bis hin zu Luxuswohnungen in ultrahohen und schmalen New Yorker Wolkenkratzern (ein Ergebnis der eigentümlichen Möglichkeit, „Luftrechte“ von angrenzenden Grundstücken zu erwerben). Auf Stadtebene ist der vorherrschende Trend jedoch, intelligenter und umweltfreundlicher zu werden, wobei Mikromobilität, Elektrifizierung und autofreie Zonen häufige Themen sind. Kaliforniens ehrgeiziges Ziel, bis 2045 100% kohlenstofffreie Elektrizität zu verwenden, treibt Innovationen voran, während San Jose die größte Stadt in den USA ist, die Erdgasinfrastruktur aus vielen neuen Wohngebäuden verbannt.

Es ist ein Abweichen vom etablierten Städteplanungsansatz früherer Jahrzehnte. Es bedeutet, dass Sie leben können, wo Sie wollen, und die Stadt wird die Infrastruktur aufbauen, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie sein müssen.

Da sich jedoch sowohl die Fahrtstrecken als auch die Zahl der Pendler steigern, wird das Leben nicht einfacher, sondern komplizierter – weshalb der Sorbonne-Professor Carlos Moreno der Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo die „ville du quart d’heure“, also die Viertelstundenstadt, vorschlug. Zu den Vorteilen der 15-Minuten-Stadt gehören autarkere Gemeinden in jedem Arrondissement der französischen Hauptstadt, die ökologischen Vorteile, die sich aus der Abkehr von den „Prioritäten von Straßen und Autobesitz aus dem Ölzeitalter“ ergeben, und eine Verringerung des Stresses und der Sorgen des Stadtlebens.

Als Konzept ist es nicht neu – Melbourne hat 20-Minuten-Nachbarschaften entwickelt, in denen Schulen, Parks und andere Annehmlichkeiten innerhalb von 20 Minuten zu Fuß, mit dem Fahrrad oder durch öffentliche Verkehrsmitteln erreichbar sind. Detroits 20-Minuten-Stadt basiert auf seinem stillgelegten Straßenbahnnetz. Sowohl Kopenhagen in Dänemark als auch Utrecht in den Niederlanden haben „Hyper Proximity“ eingeführt, um den Bedürfnissen der Stadtbewohner gerecht zu werden.